RTO廢氣解決系統軟件是一項自動(dòng)化控制，務(wù)必從總體考慮到，從頭至尾一起設計方案，才可以獲得整體實(shí)際效果，假如一個(gè)階段出現難題，便會(huì )危害系統軟件運作的可靠性。而公司全是逐漸發(fā)展趨勢起來(lái)的，工藝技術(shù)只限于那時(shí)候的規范，伴隨著(zhù)時(shí)間的變化，規范的提升，系統軟件的難題慢慢顯現出來(lái)。

　　(1)廢氣采集系統的不科學(xué)

　　系統軟件進(jìn)氣口預備處理不充足，廢氣進(jìn)氣口不歸類(lèi)，如鹵素燈泡廢氣公司初期未作解決，強氧化劑尾氣處理不完全，直接進(jìn)入RTO。很多的酸氣導致垃圾焚燒爐機器設備的腐蝕及服務(wù)設施的腐蝕，還導致焚燒處理后煙筒冒冒煙狀況。廢氣焚燒處理后轉化成的強堿對RTO垃圾焚燒爐會(huì )導致情況嚴重的腐蝕。廢氣中的有機化合物焚燒處理后造成的有機鹽制冷后的結晶，殘余在RTO儲熱室底端及排油煙管道的壁厚上，當廢氣轉換時(shí)，還沒(méi)有處理的廢氣中的水蒸氣、一部分有機化合物（如乙醇等）被有機鹽結晶吸咐，在下一次排煙系統時(shí)該有機化合物被煙塵帶出，囤積RTO儲熱室的底端，是導致RTO污泥負荷降低、火災安全隱患的緣故，危害機器設備一切正常運作。點(diǎn)燃造成的二噁英，導致汽車(chē)尾氣達不上規定。

　　(2)有機廢氣濃度值及氧含量缺乏合理操縱

　　真空設備冷疑不充足，真空泵排氣管沒(méi)經(jīng)冷疑解決，很多有機廢氣排出來(lái)，各生產(chǎn)車(chē)間立管沒(méi)有相對控制方法，直接進(jìn)入廢氣主管。有機廢氣濃度值較高，導致?tīng)t內溫度極高，造成RTO爐內高溫警報，當有機廢氣濃度值超出爆炸極限時(shí)，廢氣立即從RTO旁通排盡，濃度較高的廢氣與高溫廢氣混和導致爆炸事件，發(fā)生爆炸導致進(jìn)氣口道起火或管路發(fā)生爆炸等安全事故，曾有產(chǎn)生。另一方面，有機廢氣中氧含量缺乏合理操縱，尤其是一些老生產(chǎn)車(chē)間，溶劑沒(méi)經(jīng)N2維護，直接進(jìn)入到廢氣系統軟件，導致有機廢氣氧含量高，汽體發(fā)生爆炸的風(fēng)險性提升，減少了系統軟件運作的可靠性。進(jìn)供氣量不穩定，忽大忽小，也是導致運作不穩定的要素。

　　(3)系統軟件選料欠有效

　　如點(diǎn)燃廢氣出入口管路采用了不銹鋼板304材質(zhì)，導致腐蝕破孔，而危害運作。煙筒、凈化塔采用了PP材料，導致脆化，后處理工藝激冷堿洗塔采用了玻璃鋼防腐，造成堿對玻璃鋼防腐的腐蝕。轉換閘閥、反吹風(fēng)閘閥選用304金屬材質(zhì)，導致腐蝕泄露而危害運作，提升了維護保養成本費。

　　(4)保險裝置不夠

　　因保險裝置不夠，安全生產(chǎn)事故也是有產(chǎn)生，某公司廢氣主管選用非金屬材料材料，造成靜電感應堆積，導致著(zhù)火、爆炸事件。一些公司負責人不設防爆片、阻火器等，對負責人安全系數缺乏確保。LEL保護設備缺少或安裝間距不夠達不上實(shí)際效果，存有安全風(fēng)險。